导轨式升降平台接纳单作用液压缸，在较为干燥的空气中使用。当起升导轨式升降机平台时，油箱中的油通过机泵等设备在大气压力下进入液压缸下腔，上腔排气，液压缸伸出，臂板支起，导轨式升降机平台便升起来。然后，上腔的气体通过排气管进入油箱液面上，再通过油过滤器进人大气；当导轨式升降机平台下降时，下腔排油，上腔吸气，液压缸缩回。液压缸吸排油一次，导轨式升降机平台升降一次。

在湿润情况中，导轨式升降平台下降时，上腔吸气，空气中的水分进入液压缸上腔，直接与缸筒内壁金属作用，泛起锈层，使原来灼烁的缸简内部发黑，来回作用，泛起剥落，导轨式升降平台下沉明显，需要更换液压缸。液压缸在机构中是执行元件，通常只更换密封件。

导轨式升降平台使用双作用液压缸可以解决该问题，双向充油，阻遏了水与金属的接触。可是，双作用液压缸牢固长度长，占用空间大，使导轨式升降机平台最低高度加高，并且自己本钱也高。双作用液压缸能解决该问题，是因为上腔充满油液，避开了空气与金属的接触。把这个特点用于现在的液压系统，这个问题便迎刃而解。也就是说，仍然接纳单作用液压缸，把缸上腔气路改为油路，让回气管通入油箱液面以下，目的是包管最低液面时回气管仍在液面下。这样，升降平台无论上升照旧下降，上下腔均充满油液，阻遏了空气中的水分与缸简内壁的接触，液压缸生锈问题便获得解决。